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江铃福特撼路者的汽油和柴油,哪个越野性能更好? <#21---->

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江铃福特撼路者汽油和柴油,哪个越野性能更好?各自都有怎样的特点?

乘用车无论越野车、SUV、MPV,轿车从使用者角度来说柴油车都要好于汽油车。最大的实惠就是节省,同样级别车型的汽车柴油车要比汽油车省1/3到1/2的燃油消耗,一年下来,节省的费用可不是一笔小数字,在SUV这种自重更重的车辆来说油耗的差异就更加明显,甚至能超出一倍以上。

柴油机相比汽油机扭矩更大,达到最大扭矩的转速更低。对于民用汽车、越野车来说扭矩是一个重要的参考指标。低转速大扭矩的发动机往往更加实用,从驾驶的体验感来说就是轻踩油门就能获得比较有力的推背感。虽然越野车的通过性能好坏需要取决多重因素,但单从动力角度来说,柴油机更能够从容提供车辆在攀爬时的充沛力量输出。

此外相比汽油机来说柴油机的结构简单,依靠压燃,没有点火系统,发动机的转速比汽油机更低,所以柴油机的耐用性、可靠性更好。

但柴油机也有自身的弱点,如果要在东北或西北极为寒冷的地区,冬季使用柴油车必须加装预热系统,否则即便加-35号柴油也可能因柴油结蜡无法正常运转。在国内柴油机的环保受困于油品质量、维护保养水平和发动机的制造工艺,即便是国V的柴油机在验车时尾气不合格的也比比皆是,而且大城市仍然对柴油乘用车上牌有所限制。

这个问题好像有点尴尬,买撼路者有很大一部分是越野爱好者,只要混迹在各大越野论坛有些事日基本都能得出越野肯定选柴油。

柴油机低速扭矩大的特性决定了在非铺装路面优势大于汽油机。我看到有兄弟说柴油机遇陡坡会熄火,不知道从哪里得出的结论?

柴油车省油且扭矩大,是穿越的绝佳利器,近几年国内外的越野拉力赛,参赛柴油机已经超过60%,且在不断增长中。

说尴尬是因为中国的环保政策,无论是否公平,对于柴油机在国内确实苛刻,前段时间冒出西安柴油机只能使用五年,这会拦住一大批喜爱柴油机的买家。我本人前三辆车中两辆是柴油车,但鉴于中国的政策,再换车估计要放弃柴油了。

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